怎么正确的适用制动器

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怎么正确的适用制动器

我们驾驶机动车
，正确的适用制动器是非常重要的一个环节 。那么，我们应该怎么正确的去适用呢?

1
、合理控制车速 ，尽量采用预见性制动
。

由于制动距离与车速的平方成正比
，所以在保证安全的前提下，合理控制车速 ，能快则快
，该慢则慢，以免遇险时措手不及。尽量采用预见性制动 ，即根据道路交通情况的变化
，提前做好思想准备，有目的地 ，采取减速或停车措施 。

方法是：当发现情况后，应先松开油门
，停止供油，利用发动机怠速时气缸压缩的反作用力降低车速 ，同时也可根据情况适当踏下制动踏板
，使车速进一步降低，此外 ，可根据前方道路情况变化来确定是否解除制动;当险情消失时
，可解除制动;否则应继续踏下制动踏板，进一步降低车速;当车速降到一定程度后 ，应迅速踏下离合器踏板
，使其既不熄火而又能平稳地在预定地点停车
。

2、善于利用发动机牵制制动。

机车在下坡特别是下长陡坡时，为避免频繁使用制动器 ，使摩擦片过热烧蚀而制动失灵;或机车在泥泞 、冰雪等滑溜路面下坡时
，为避免车辆侧滑，应利用发动机牵制制动 。其方法是：松开油门 ，不踏离合器踏板，也不采用其他制动措施
，仅依靠发动机的牵制作用，迫使车辆速度降低从而达到制动的目的
。

由于发动机制动是靠机车的运动强迫发动机加速转动所产生的阻力来实现牵制作用的 ，这种阻力主要来源于活塞与气缸壁及曲轴同轴承的摩擦。因此
，发动机制动结合的挡位越低，车辆在同样行驶速度下发动机转速越快 ，发动机阻力所消耗的能量就越多
，其牵制效果就越好 。必要时可越级抢挡制动
。

3
、多采用点刹制动。

当车速较高时，制动过急会出现车辆侧滑甚至甩尾翻车 ，特别是在泥泞、冰雪路面上更容易发生危险 。因此
，在车速较高的情况下，应尽可能采用点刹制动。其方法是：在不分离离合器的情况下 ，适当踏下制动踏板
，如此断续进行，使车速降低
。点刹时 ，要使制动力尽量与实际需要接近，不要用力过猛
，让车轮处于似转非转的临界状态，以发挥最大制动力。

4 、万不得已时才采用紧急制动 。

当车辆行驶中遇到突发紧急情况时 ，在万不得已的情况下可采用紧急制动
，以使车辆尽快停下
。其方法是：用力握稳方向盘，迅速松开油门 ，立即用力踏下制动踏板
，必要时应迅速拉紧驻车制动器，充分发挥车辆的制动能力 ，使车辆立即停住。

由于紧急制动对机车某些机件特别是轮胎会造成极大的损伤
，并且往往由于左
、右轮制动力不一致或左右轮与路面的附着系数不同，易造成车辆跑偏、侧滑或车轮被抱死 ，方向失去控制
，极易发生撞车或翻车事故 。

采用紧急制动的话是不到万不得已是不要食用的，因为很容易出现事故 ，对于汽车的损伤也是巨大的
。平常我们应该遵守交通规则，文明开车。

下长坡时控制车速的正确方法是挂低速挡 。

下坡时不能空挡滑行
，也不能踩下离合器踏板滑行，而驻车制动是在停车后用的 ，只有挂低速挡
，利用发动机牵阻制动是正确的
。

在长下坡路段控制车速，最安全的方法是借助于发动机实行制动 ，降低变速器挡位
，降低发动机转速，不要踩油门 ，充分借助于发动机的制动响应
，有效降低刹车频率，防止长时间刹车导致刹车片温度太高而失灵。

下长坡时控制车速的技巧：

驾驶机动车下长坡时或连续下坡时 ，车速会越来越快
，连续使用行车制动，制动器温度升高到一定程度时 ，会使制动效果急剧下降，控制车速最好的方法是使用低速挡行驶
，充分利用发动机制动减速 。

遇到长下坡路段时，注意力一点要集中 ，车速一点要慢
，注意观察路旁，在长上下坡路段都有非常醒目的提示标语 ，车轮下有明显颜色提示的减速路面
，记住前方多远有应急避险车道
。

驾驶机动车在山区道路下坡路段尽量避免超车，因为下坡路段车辆由于重力作用 ，车速容易过快
，车辆比平路时更难操控，此时超车容易发生危险。

汽车下长坡注意事项：

1 、下坡之前先降低车速 ，使车辆以缓慢的速度进入下坡道 。

2
、下坡前换入适当的挡位
，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡
。

3、下坡路段严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位 ，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。

4 、下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障
，应在排除故障之后再下坡，下坡路段慎用制动 。

5
、下坡路段不可猛打方向盘 ，因下坡路段惯性大
，速度快和方向盘使用不当很易造成翻车
。

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